谈谈方大国北极航线战略以及我国的应对措施1000字

1. 谈谈方大国北极航线战略以及我国的应对措施1000字

3.北极航线开发中国面临的机遇与挑战
3.1机遇
北极航线的开辟对中国航运和经济发展来说，充满了机遇。随着中国的日益崛起，经济的高速运转需要充足的能源供应，对能源和自然资源需求量猛增，开发北极航线无疑是最佳的选择，而北极地区的自然资源极为丰富，蕴含丰富的矿物资源中，以石油、天然气，煤炭资源最为重要、最为丰富；并且冰层逐渐融化，使得北极地区丰富的油气、矿石资源被开发利用成为可能。原本中国大量的石油进口主要依赖于中东、非洲、南美等地区，一旦北极航线全面开通，大大增加中国能源原材料采购的新渠道，进而降低进口价格。北极地区的能源和资源储备量决定了我国在全球经济的重要地位，随着北极航线的开通将进一步巩固加强此地位。
中国是世界人口大国，属于劳动密集型国家，而欧美发达国家属于资本密集型国家，中国在劳动密集型经济方面的绝对优势是欧美等各国不可比拟的；而中国在很多技术方面等领域依然向欧美等国家进口。随着中国经济日益崛起，如今很多欧美国家大量的高科技技术配件加工转向中国，总而言之，支撑这都归功于物流运输产业，但由于原有的航线运输线路远、成本高，使得企业的物流成本无法得到有效的控制，并且抑制中国经济快速发展。如今一旦北极航线开通大大缩减航程及航行时间降低运输成本，扩大中国的进出口贸易，并有利于借助北极这个大平台实现中国规模化经济。推动中国又好又快发展，以经济发展扩大需求，带动国际经济合作；加大北极航线通航探索，发挥北极航线对经济合作潜力的提升作用。
3.2挑战
北极航线的开通无疑带来更多的经济利益，但机遇与挑战并存；北极航线开通的更多追求商业化的利益、商业化的运行，并没有考虑到开通对北极海域构成巨大的环境威胁，必然带来环境治理问题。中国作为发展中国家，未来北极航线的最大的利用者、受益者，我们应该责无旁贷的担负起北极生态保护的责任，为参与北极航线的运营贡献一份力量，此外，我国应该体现大国的风范、体现大国责任感，在实现中国国家利益的基础上为北极地区的有效治理贡献力量。
针对于中国南北方经济而言，因北极航线的开通导致发展不均衡，北极航线对于亚洲高纬度地区发展会形成巨大的推动作用，从而刺激中国经济的发展；特别是中国北方地区的能源资源会得到充分的释放，相反一旦北极航线开通国际主要运输航线的北移，南方经济可能会受到一定负面影响，导致中国大陆内部南北地区发展不平衡，不利于推进中国经济整体又好又快发展。
4.针对北极航线开发中国的发展战略
虽然我国在北极航线问题上的自然条件较差，但应该抓住机遇，慎对挑战，尽早我国应该积极制定北极航线战略，争取北极航线利益，一方面 介入对北极地区的争夺我国应该主要依靠实力在北极相关法律的制定上、科学考察上、资源和航线的所属权问题上确立自己的观点，增强自己主动权、只有成为北极航线的资源的拥有者，才能获得相应的价值。另一方面，一般来说，时间不都是越早进入越好，但进入北极航线的争夺应该是越早越好，在上文对于北极航线的机遇与挑战进行了详细分析，可知，北极航线进一步全面开通对于中国经济发展有着举足轻重的地位，我国应该抓住国际协调机制还没有明确之际，应尽快形成有利于中国在北极航线问题上争取最大的利益，为中国更多企业开拓航运市场创造更加有利的运输条件。
来源：商

2. 谈谈方大国北极战略以及我国的应对措施1000字

美国

      近两年来，奥巴马政府加快了制定和实施美国北极战略的步伐。2013年5月，白宫发布奥巴马任内首份《美国北极地区战略》，紧接着又于2014年发布了《美国北极地区战略实施计划》，明确了美国旨在推进北极地区的安全和利益的立场。与此同时，美国国防部、海岸警卫队等涉北极事务的主管部门也先后推出自己的部门北极战略、路线图、行动计划。

      2015年4月以来，美国接任北极理事会轮值主席，这赋予了其在北极事务上的“领导地位”。美国正利用这一地位在航运、资源、渔业等领域的标准制定和实际操作中扮演主导角色。

      在北极地区管理方面，保护北极独特而脆弱的环境是美国北极政策的中心目标之一，强调依据可获取的最佳科学信息进行决策，并在资源开发过程中综合考量经济发展、环境保护和文化价值等多重因素。

      俄罗斯

      俄罗斯北濒北冰洋，是沿北冰洋海岸线最长的国家，其北部深入北极圈内，对北极主权和资源争夺的态度尤为积极。

      2008年9月，俄罗斯政府出台《2020年前俄罗斯联邦北极地区国家政策原则及远景规划》，确定了俄罗斯联邦北极政策的主要目标、战略优先方向、基本任务和执行机制。该报告提出到2020年将北极建成俄罗斯“保障国家社会经济发展的战略资源基地”。

      近年来，俄罗斯在北极多个岛屿上修建军事基础设施。俄北方舰队还在北极地区举行大规模军事演习，以保护俄罗斯在北极的经济利益。俄罗斯在北极船舶研发及水文资料搜集方面也处于领先地位，目前已具备为北极等恶劣气候地区设计建造新型破冰船及配套设施的技术实力，并有能力建造高级破冰船、核动力破冰船等特殊船舶。

      加拿大

      加拿大是北极的另一重要国家，虽然在军事上还没有大的动作，但在其他方面实际行动频繁。2013年12月，加拿大向联合国大陆架界限委员会提出申请，谋求对120万平方公里的主权，时任总理哈珀表示不会在这一问题上让步。

      为强化对北极资源的控制，加拿大启动了在北冰洋沿岸修筑全天候通行公路的计划，一期137公里的沙石路预计2018年建成，建成后将实现太平洋、大西洋、北冰洋以陆路相通的交通网。这将给北极地区提供更多的经济效益。新公路还将方便英、美等石油公司在北极的作业。

      日本

      非北极国家中，日本是对北极开发最积极的。上世纪初，日本就涉足北极，但在北极之争中却是后来者。日本缺乏自然资源，看重北极理所当然。2013年5月，日本和中韩一同被接受为北极理事会的永久观察员，可以出席会议并推动本国的北极战略。

      日本一方面避免挑战北极的主权体制，另一方面试图扩大在北极的存在。例如，频繁与北极国家展开双边会谈，加强彼此关系，在北极理事会增强影响力，特别是与俄罗斯加强关系，寻求在对抗中国时获得支持。