关于高铁的问题

1. 关于高铁的问题

骂就骂吧，铁道部被骂的还少吗？此时真是“无声胜有声”！
首先 高铁怎么说都是近几年才有的，就和新东西问世价高一样，物以稀为贵，票价高点，在我看来是可以理解的！
其次 高铁占全国铁路总里程还是太少 如果票价过低 你可以想想 在动车的巨大优势面前 谁还会去坐普通列车 都去挤动车 动车够吗 票价的定价是相对合理的  既要于普通特快旅客列车有区分 又要相对民航具有绝对竞争力！
最后 个人感觉 高铁是个利国利民的工程 所以从利民上讲 并不存在成本或者盈利之说 就和地铁一样 没有人去指望盈利 你可能不了解 即使是普通列车这么多年 铁道部从客运上从未盈利 一直是亏本的 只有货运是盈利的 也就是每年都是货运挣的钱来补贴客运 只应为是“人民铁路为人民” 所以高铁并不是说为了赚钱才建造的，再说 高铁的投资是无比巨大的 成本收的回吗？都是国家在掏钱！只是用纳税人的钱在为纳税人服务！从国家角度 高铁具有的战略意义不言而喻 从民众出行看 是绝对有利于人民的 ！现在看来 票价高 坐不起 我相信这只是暂时的 高铁的中长期规划和最近的十二五计划 都能让我们看到 我们的收入会有个大幅度的增长，到那时这个价位您就可以接受了。我相信很快就可以实现！


以上为个人想法!

2. 关于高铁问题，

不同车次经过的站都不一样，根据具体车次确定,部分车次参考

G1306次 广州南-->上海虹桥高速有空调
站序站名到站时间出发时间停留时间
01    广州南    ----    15:39    ----    
02    衡阳东    17:24    17:26    2分钟    
03    长沙南    18:08    18:12    4分钟    
G6114次 广州南-->长沙南高速有空调
站序站名到站时间出发时间停留时间
01    广州南    ----    18:13    ----    
02    韶关    19:04    19:06    2分钟    
03    郴州西    19:37    19:39    2分钟    
04    衡阳东    20:12    20:14    2分钟    
05    株洲西    20:41    20:47    6分钟    
06    长沙南    21:07    21:07    ----

3. 高铁的几个问题

1，中国国内高铁最快的时速是京津城际，实际运行起来可以达到335KM/H
      京沪高铁可以跑到300公里，武广降速后，也是300.
2，目前京沪高铁的票价分两种，时速300的，一等座票价和VIP票价等比飞机的经济舱贵。
   二等座和时速250的各类票都比飞机票价便宜（大多数情况下，飞机也有搞特价的时候）。

    另外说一点，高铁和动车不是两个概念啊。高铁上跑的都是动车嘛。
    只不过，国内分有三类动车，一类是像京沪高铁线路这样，新建的铁路，时速设计为350的；还有新建线路，时速设计为250的，比如郑州到西安、太原到石家庄等。还有一种实际速度最高到200出头的，在既有的铁路上跑的。比如现在的北京到石家庄、哈尔滨到沈阳等。

   3，按照高速铁路的定义来算，2008年8月1日通车的京津城际铁路是中国第一条。

4. 关于高铁的问题

骂就骂吧，铁道部被骂的还少吗？此时真是“无声胜有声”！
首先 高铁怎么说都是近几年才有的，就和新东西问世价高一样，物以稀为贵，票价高点，在我看来是可以理解的！
其次 高铁占全国铁路总里程还是太少 如果票价过低 你可以想想 在动车的巨大优势面前 谁还会去坐普通列车 都去挤动车 动车够吗 票价的定价是相对合理的  既要于普通特快旅客列车有区分 又要相对民航具有绝对竞争力！
最后 个人感觉 高铁是个利国利民的工程 所以从利民上讲 并不存在成本或者盈利之说 就和地铁一样 没有人去指望盈利 你可能不了解 即使是普通列车这么多年 铁道部从客运上从未盈利 一直是亏本的 只有货运是盈利的 也就是每年都是货运挣的钱来补贴客运 只应为是“人民铁路为人民” 所以高铁并不是说为了赚钱才建造的，再说 高铁的投资是无比巨大的 成本收的回吗？都是国家在掏钱！只是用纳税人的钱在为纳税人服务！从国家角度 高铁具有的战略意义不言而喻 从民众出行看 是绝对有利于人民的 ！现在看来 票价高 坐不起 我相信这只是暂时的 高铁的中长期规划和最近的十二五计划 都能让我们看到 我们的收入会有个大幅度的增长，到那时这个价位您就可以接受了。我相信很快就可以实现！


以上为个人想法!

5. 有关高铁问题

台湾的朋友是可以买票的，参考下面的规定。如果你帮他买票，登车的时候查到不是本人，有可能会引起麻烦。至于身份证号码，有几位应该是以星号代替，安全应该没问题。
第九条  　12306网站购票可使用的有效身份证件： 
　　（1）中华人民共和国居民身份证。 
　　（2）港澳居民来往内地通行证。 
　　（3）台湾居民来往大陆通行证。 
　　（4）护照。 
　　在12306网站购票后，可凭购票时所使用的乘车人有效身份证件原件到车站售票窗口办理换票、改签、退票等手续；铁路客票代售点受理二代居民身份证换票，但铁路局授权可受理其他有效身份证件的铁路客票代售点除外。

6. 高铁实行浮动票价，对用户来说是好是坏？

之前，京沪高铁发布了相关公告，公告中指出对京沪高铁公布的票价将实行浮动票价机制。看来，乘坐高铁可以买到更便宜的车票了。如果这样的话，那么这种机制就类似于机票的价格机制。当我们订机票的时候，如果已经确定了行程，那么就可以尽快把机票买了。因为，越早买的话通常价格越便宜，机票也是浮动价格机制。有人问，高铁实行浮动票价，对用户来说是好是坏？个人认为是好事。首先，在一些节日上，尤其是春节，买火车票会变得更容易一些。其次，乘客们有机会买到更便宜的火车票。最后，节日上火车站拥挤的情况可以得到缓解。
一、在一些节日上，尤其是春节，买火车票会变得更容易一些如果过年要回家，那么许多人就要提前抢火车票了。许多时候我们会发现一票难求，想尽各种办法都买不到回家的车票。不过，如果实行浮动价格的话，火车票就会好抢一点了。
二、乘客们有机会买到更便宜的火车票如果是在平时的话，乘客们很有可能会买到更便宜的火车票。由于平日里客流量不大，火车票的价格会更低一些。所以，这可以为要出行的乘客们节省一笔开支。
三、节日上火车站拥挤的情况可以得到缓解节日上火车站的人一般都比较多，重大节日的话甚至会出现拥挤的情况。如果实行了浮动价格机制的话，节日上就有一些人会选择别的出行方式。所以，火车站人挤人的情况会得到缓解。这样一来，对一些要坐火车的人来说，他们乘坐火车的体验感就会更好。
因此，通过上述分析不难理解为什么高铁实行浮动票价对用户来说是好事了。大家觉得呢？

7. 高铁又要调价了，为什么高铁那么贵坐的人却越来越多？

因为高铁更加便捷、快速、舒适、安全，这是人们选择乘坐高铁的重要原因。即使高铁价格在逐步提高，但乘坐高铁的快捷便利是更重要的因素，足以让人们忽视价格方面的劣势。

到2020年，我国高铁历程将达到三万公里，通达27个省会城市，达到世界领先水平，这是我国高铁的优秀成就。“中国高铁”也是一块响当当的招牌，值得我们国人为之骄傲。当今智能出行的方式受到更多的乘客欢迎，经济加速发展，生活水平提高，生活节奏加快，人们对于出行方式的选择上，不仅仅要求安全，也更注重高效。

飞机出行虽然是高效的出行方式，但毕竟有非常多的限制条件，比如安全问题，飞机出现安全隐患的死亡列车高达99%；其次是行李问题，如果有较多的行李，需要在起飞前两小时进行行李托运；大部分的机场都位于城市郊区，路程比较远也是一种限制；票价相对是出行方式中最高的，尤其是临时出行，机票价格往往令人望而却步。

通过以上种种的缺陷，不得不说高铁是最高效的出行方式，不需要提前进行出行安排，随时买票就可以上车，智能出行方式更加便捷，通过网上购票，进站刷脸的方式就可以乘车，为乘客节约了大量时间。而且高铁票价上涨是因为高铁本身造价就比较高，运营成本也较大。如果与飞机票价相比，高铁的票价并不算高；但如果和普通列车相比，高铁的票价就比较高来，这是因为参照物的不同而体现出来的。并不能片面的将高铁票价偏高认为是一种不当，毕竟高铁出行在安全系数、舒适程度、时间成本等等方面，都占有绝大部分的优势。

8. 高铁问题到底是怎么回事

夏日南方地区常见强雷击——导致信号系统故障，显示为红光区间（整个运行区间全部误显示为红灯）——调度通知D3115次改为人工方式驾驶，切除自动模式，授权允许闯红灯，并按20码时速肉眼观察行驶——调度通知D301次前方区间（永嘉站—温州南站）线路上有D3115次占线，提醒司机谨慎驾驶——D301司机误判信号，恢复正常速度，最终100码追尾撞上D3115次，车厢毁坏，电网供电受损停电——D3115次司机报告停电，并感觉有乘客拉下紧急制动闸停车（其实是已经撞车，前车司机不知道）——调度呼叫D301次司机降弓停车，司机没有回应... 
事故调查还未公布，初步判定是D301司机违规冒进和调度不利导致事故，雷击导致信号故障是诱因。