极兔是不是最垃圾的快递

1. 极兔是不是最垃圾的快递

并不能说极兔快递是最垃圾的快递。快递的时效性是分地域的，可能在某个地域时效性很差，但也可能在某个地域时效性很好，不能一概而论。
上海极兔速递有限公司于 2007 年 9 月 29 日成立。法定代表人樊苏洲，公司经营范围包括：许可项目：邮件寄递服务；道路货物运输（不含危险货物）等。
截至 2022 年 5 月，极兔速递的快递网络已覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨等 12 个国家，服务全球逾 20 亿人口。

极兔快递的品牌介绍：
“J&T”象征着 Jet（喷气式飞机）和 Timely（及时）、Technology（科技），中文品牌由象征南北两极的“极”和象征速度、敏捷的国民动物“兔”组成。
企业核心价值观：本分、分享、服务、责任、结果导向。
以上内容参考：百度百科-极兔速递有限公司

2. 如何看待极兔快递的前景？

不容乐观。据报道，韵达于去年10月就在其内网发布了有关“封杀极兔速递”的内部文件，事实上从去年9月开始，顺丰、圆通、申通等都发布了相似文件。多家声明之中，联合围剿之意不言而喻。
从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止，出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。

对于追求“生死时速”的极兔而言，纵然有对标千亿‘UPS’的野心，低价潮过后的转型、多家围剿下的生路，亦是它逃不开的时代命题。

3. 极兔快递为何会在中国市场快速崛起？

主要因为其价格较低，符合大部分拼多多商家使用需求。极兔速递在中国起网后，国内快递业掀起新一轮价格战。目前，三通一达给予卖家的快递单价在2元~3元左右。而极兔速递价格更低，因而越来越多的拼多多卖家发极兔快递。
另外，拼多多大部分购买用户来自农村地区，而极兔快递的业务重点也偏向于农村地区，其配送业务更加专业，同时也满足了购买用户的需求。
极兔不是上来就开始铺网点的，为了解决营业资质问题，J&T找到龙邦速运借壳获得许可，后来龙邦速运改名极兔，正式铺设网点。在极兔的融资里，除了母公司J&T以外，拼多多也参与了部分投资，由此可见拼多多与极兔快递关系密切。

极兔快递发展历程：
2007年9月29日，上海极兔速递有限公司成立。
2019年，极兔通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络，同时学习东南亚发展经验，借力OPPO国内的销售网络和物流需求，快速起网。
2020年3月开始正式经营。据国信证券研报，
截至2020年8月，极兔日均业务量估计已经超过700万件。
截至2021年1月，极兔在全球拥有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆，同时还运营超过23000个网点，员工数量近35万人。

4. 中国的快递很多倒闭了,为什么极兔快递却能快 速发展起来？

　　如果快递行业在传统行业，那就是供应商的存在。因为没有顾客就没有订单，三通一达有巨人阿里巴巴做后盾，而顺丰有强大的品牌优势。不用说，京东快递有自己的电子商务平台，可以依靠平台开发客户。因此，没有平台支撑新的快递公司很难崛起。
　　极限兔快递发展很快。事实上，它始于2015年的印尼，然后在东南亚市场泛滥成灾，服务了超过5.5亿人和6万多名员工。但在中国市场，却是“新兵蛋子”，2019年下半年才准备，成立不到一年。
　　像它的名字一样，极限兔快递发展很快。现在每个月收发的包裹数高达5500万，每年收发的包裹数高达7亿。这一成就不容忽视。虽然作为一个新兵与三通一达，相比还有差距，但确实能让三通一达感到威胁。

5. 如何看待极兔快递的前景？

收购了百世快递，发展势头挺不错【摘要】
如何看待极兔快递的前景？【提问】
收购了百世快递，发展势头挺不错【回答】
据报道，在极兔悄无声息地攻占国内市场之时，通达系正被打了多年的“价格战”困住脚步。

若想盈利，一降再降的成本已经没有发挥的空间了。无奈之下，通达系只好选择压低加盟商的费用。

但日子一长，微利的困境必然笼络不住人心，这也给了极兔频频“挖墙脚”的机会。【回答】

6. 突然冒出来一个极兔快递，为何国内快递行业一直排斥极兔快递？

某兔快递确实已经搅乱了国内快递行业，这一潭池水，为什么某兔快递可以有如此大的影响，让国内的快递业静若寒蝉呢？其实原因很简单，蛋糕一共就这么大，原有的几大快递公司是不会容忍，任何一个外来户，打破现在他们所经营的这个圈子，要知道，任何一个圈层都不允许有外来者来触碰自己的利益，所以国内快递行业一直排斥某兔快递，这也是非常正常的一个原因。

某兔快递，在行业竞争方面，确实是有些让其他快递公司非常恼火的手段，原因非常简单，某兔快递做的最常见的一种方法就是挖墙脚，挖各个快递公司的墙角，要知道各大快递公司已经在大中小各线城市有个自己的物流网以及快递点，而某兔快递根本不用去发展这些东西，只要让原有的这些快递公司的快递点加盟到自己的公司就可以，并且给出的费用是相当有诱惑力的。

商人都是为了利益，做买卖也都是为了赚钱，某兔快递的返点要比其他快递公司的返点高，那么这些已经被发展成其他快递公司的快递点，自然而然会转投某处快递，赤裸裸的挖墙脚，而且自己闷声发大财，国内的快递行业以及快递公司怎么能看着他们就这样做大做强，所以集体排斥某兔快递也是理所当然的，除了这些还有一个更为重要的原因。

猫兔快递的快速崛起，让其他快递公司赶到了恐惧，我们5家快递公司正在和和气气的做买卖，每一个人都有自己已经经营好的一块业务，所以也就没有什么争斗，但是某兔快递迅速崛起，让这5家大公司开始感到如果再不抱团取暖的话，很可能被这个新上来的家伙后来者居上，丢了面子是小事，没了利益才是大事，不排斥他又排斥谁呢？

7. 极兔快递未来5年走向

你好，很高兴为您解答
随着极兔速递布局深入，快递行业的下半场已经提前来临。
国家邮政局数据显示，2020年11月，我国快递的总件数达到741亿件，同比增长了30.5％，快递行业的收入累计达到7869.2亿元，同比增长了17％。在突发性公共卫生危机的影响下，快递行业的市场规模并没有停滞增长。
在愈发庞大的市场规模之下，是更为激烈的竞争态势，正如中通快递业绩交流会中所述：“公司将获取市场份额作为战略重中之重”。2020年上半年，中通市场份额为20.6％，同比增长了1.5个百分点，韵达增长了0.8个百分点，圆通增长了0.3个百分点，而申通和百世汇通的市场占有率分别下降了1.2％和1.3％。
在通达系陷入“内卷”、抢夺市场份额时，顺丰和京东正在加速“下沉”。京东利用众邮快递作为跟通达系竞争电商市场的底牌，顺丰也通过“特惠专配”成功切入中低端市场，同时将利用“丰网”进一步下沉市场，在上半场入局的巨头【摘要】
极兔快递未来5年走向【提问】
你好，很高兴为您解答
随着极兔速递布局深入，快递行业的下半场已经提前来临。
国家邮政局数据显示，2020年11月，我国快递的总件数达到741亿件，同比增长了30.5％，快递行业的收入累计达到7869.2亿元，同比增长了17％。在突发性公共卫生危机的影响下，快递行业的市场规模并没有停滞增长。
在愈发庞大的市场规模之下，是更为激烈的竞争态势，正如中通快递业绩交流会中所述：“公司将获取市场份额作为战略重中之重”。2020年上半年，中通市场份额为20.6％，同比增长了1.5个百分点，韵达增长了0.8个百分点，圆通增长了0.3个百分点，而申通和百世汇通的市场占有率分别下降了1.2％和1.3％。
在通达系陷入“内卷”、抢夺市场份额时，顺丰和京东正在加速“下沉”。京东利用众邮快递作为跟通达系竞争电商市场的底牌，顺丰也通过“特惠专配”成功切入中低端市场，同时将利用“丰网”进一步下沉市场，在上半场入局的巨头【回答】
可以对极兔速递未来发展提出看法和建议吗【提问】
稍等一下【回答】
不容乐观。据报道，韵达于去年10月就在其内网发布了有关“封杀极兔速递”的内部文件，事实上从去年9月开始，顺丰、圆通、申通等都发布了相似文件。多家声明之中，联合围剿之意不言而喻。

从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止，出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。对于追求“生死时速”的极兔而言，纵然有对标千亿‘UPS’的野心，低价潮过后的转型、多家围剿下的生路，亦是它逃不开的时代命题。【回答】
从极兔收购百世国内快递业务看未来快递市场演变：市场格局更加趋于稳定，服务质量水平是各家快递企业未来胜出的关键【回答】
希望可以帮助到您麻烦给个赞谢谢【回答】

8. 极兔快递未来5年走向

极兔这边，除了众所周知的“国际化”竞争优势外，在国内市场，极兔虽然以加盟制为核心，凭借着自带的加盟商管理体系，极兔的管理与网点并非想象中松散。
在目前的竞争环境下，极兔收购百世快递后，无论对集团还是加盟商都将是一大利好，极兔背后强劲的资本和充足的订单量，会重新盘活百世快递部分动荡的网络，至少不会让加盟商“挨饿”。
亿豹网认为，极兔牵手百世，是各取所需的双赢局面。极兔去年才开始在国内起网，短短一年便搭建了一张全国性的网络。不可否认，极兔在的网络广度虽够，但密度却稍显不足，尤其是在某些下沉的县和乡镇代理区。
不出意外，原有的百世加盟商将会被快速整合进这一张全国性快递网络中，以填补极兔本就存在的网络密度问题。根据官方数据可知，百世快递现在服务网点超过10000个，还在全国建有90个转运中心与枢纽中转场。【摘要】
极兔快递未来5年走向【提问】
极兔这边，除了众所周知的“国际化”竞争优势外，在国内市场，极兔虽然以加盟制为核心，凭借着自带的加盟商管理体系，极兔的管理与网点并非想象中松散。
在目前的竞争环境下，极兔收购百世快递后，无论对集团还是加盟商都将是一大利好，极兔背后强劲的资本和充足的订单量，会重新盘活百世快递部分动荡的网络，至少不会让加盟商“挨饿”。
亿豹网认为，极兔牵手百世，是各取所需的双赢局面。极兔去年才开始在国内起网，短短一年便搭建了一张全国性的网络。不可否认，极兔在的网络广度虽够，但密度却稍显不足，尤其是在某些下沉的县和乡镇代理区。
不出意外，原有的百世加盟商将会被快速整合进这一张全国性快递网络中，以填补极兔本就存在的网络密度问题。根据官方数据可知，百世快递现在服务网点超过10000个，还在全国建有90个转运中心与枢纽中转场。【回答】
另一方面，极兔由于起网时间较短，内部人才积累不足，而原有的百世快递人员正好可以填补极兔的这一弱项。相比于通达系家族式的管理，百世这样一支成建制的职业经理人队伍可能成为极兔的宝藏，尤其转运、运营和操作这一类高度专业化的岗位。
此外，极兔除了在国内的业务突飞猛进之外，其在海外的扩张也快马加鞭。在中东和拉美的市场中，极兔一位内部人员表示“缺人严重”，也曾有媒体报道极兔希望可以快速在中国积累专业快递人才以供给海外市场开拓所需，这次极兔并购百世对于极兔的国际化人才缺口也是一大利好。【回答】
极兔接不到淘系的单，也极大的阻碍了其下一步发展。想要破除坚冰，接入菜鸟网络，而收购百世快递就是一个机会。
阿里是百世集团最大的股东，数据显示，经过多轮投资后，截至2020年6月，阿里巴巴持有百世集团33%的股票，投票权占比也扩大至46.57%。
亿豹网发现，拿下百世快递，就可以顺势接入淘系，极兔这波操作不亏。而且，这两大快递企业的联手也足以撼动整个快递市场【回答】
那么，极兔收购百世又面临哪些挑战呢？
当下，在强监管政策下，行业的竞争逻辑发生了根本性的改变。今年4月，浙江省政府审议通过《浙江省快递业促进条例（草案）》，明确规定“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务；电子商务平台经营者不得利用技术等手段阻断快递经营者正常服务；平台型快递经营者不得禁止或者附加不合理条件限制其他快递经营者进入”。
既有的竞争逻辑发生改变，极兔亟需寻找到下一个业务增长优势。而收购百世，抬高价值，提升服务就成了极兔下一个发力点。【回答】
对极兔速递未来发展提出看法和一件【提问】
意见【提问】
从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止，出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。



对于追求“生死时速”的极兔而言，纵然有对标千亿‘UPS’的野心，低价潮过后的转型、多家围剿下的生路，亦是它逃不开的时代命题。【回答】
从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。价格战短期内不会停止，出海国际或许是资本市场最喜欢听的故事之一。



对于追求“生死时速”的极兔而言，纵然有对标千亿‘UPS’的野心，低价潮过后的转型、多家围剿下的生路，亦是它逃不开的时代命题。【回答】
极兔快递发展的势头很好，随着快递行业的葡萄发展，如果他能够管理得当，跟上历史潮流前景应该是不错的。【回答】
极兔快递，现在他的那个覆盖面还不那么广，所以他速度会有点慢，但是只要后面的金主敢一直投钱的话。估计这一个快递未来还是有点希望。

最开始快递行业只有邮政、顺丰、四通一达，随着人们对快递服务的需求增加，越来越多的投资者看上了这块蛋糕，因此很多本地企业家都选择开创自己的快递品牌。

极兔就属于这种的小型快递品牌，极兔的派件量和揽收量都非常低，在很多代理点都可以看到，极兔的件量甚至还没有其他快递的三分之一。

据统计现在三线城市和乡镇的快递点基本都存在亏损的现象，这种亏损不仅仅发生在顺丰身上，此次百世和极兔因为恶意竞争，低价倾销就被相关部门下达高额的罚款，本来企业的收益就减少，加上罚款，企业的生存更面对巨大的困难。

很多快递代理点反应目前的行业中罚款越来越多，派件费却越来越少，基层网点越来越难做，消费者的要求也越来越高，快递小哥怨声载道【回答】
我看淡极兔快递的前景，最近又有一家快递公司出现了，那就是极兔快递发展的势头很好，随着快递行业的葡萄发展，如果他能够管理得当，跟上历史潮流前景应该是不错的【回答】